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2003年1月，Mick Mountz建立了Kiva System，成立的前幾年，Kiva機(jī)器人一直不溫不火甚至對(duì)于多數(shù)人來說是一個(gè)想象中的產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)的Kiva不會(huì)想到9年后它會(huì)被國際電商亞馬遜納入麾下——2012年，亞馬遜7．75億美元收購了Kiva System，并將其整編為旗下機(jī)器人部門Amazon Robotics。
這一舉動(dòng)或多或少要為近幾年中國倉儲(chǔ)自動(dòng)化的火熱負(fù)責(zé)。
眾所周知，中國倉儲(chǔ)成本占GDP的比例是8％左右，美國這個(gè)數(shù)據(jù)在2．5％－3％之間，由于物流本身并不是利潤中心，而是成本部門，通過不斷壓縮成本來掙取利潤，而倉庫的巨大成本壓縮空間正等著企業(yè)們不斷挖掘。有Kiva藍(lán)圖在前，降本增效的利好在后，2012年后，中國倉儲(chǔ)領(lǐng)域類Kiva機(jī)器人企業(yè)不斷涌現(xiàn)。
倉儲(chǔ)自動(dòng)化風(fēng)口已起
新風(fēng)口的出現(xiàn)，資本的嗅覺或許比誰都更加敏銳，有這樣一組數(shù)據(jù)可以佐證，根據(jù)市場調(diào)研Tractica的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到2022年，倉儲(chǔ)和物流自動(dòng)化的投資將從2018年83億美元攀升至308億美元。
資本的格外青睞讓這個(gè)行業(yè)成長迅速，光倉儲(chǔ)機(jī)器人這個(gè)領(lǐng)域，頭部企業(yè)完成幾輪融資的便已不勝枚舉。
2013年至2017年智能倉儲(chǔ)企業(yè)成立的消息不絕于耳，很多企業(yè)乘此風(fēng)口，發(fā)展迅速。當(dāng)時(shí)的情景可以用馬路創(chuàng)新創(chuàng)始人曹抒陽的一句話來形容：這個(gè)領(lǐng)域倉儲(chǔ)行業(yè)巨頭、高端制造企業(yè)、上市公司、創(chuàng)業(yè)公司都在做，大家一方面在教育市場，另一方面跑馬圈地，在電商零售、服務(wù)醫(yī)藥、汽車行業(yè)落地場景、收集案例。
行業(yè)的火熱也可以從資本的追逐中得到印證，由上表可以看出，2013年成立后的公司普遍已完成2輪以上融資，發(fā)展較快的公司或已完成4輪以上融資，或被收購，或已新三板掛牌。例如極智嘉和快倉，成立時(shí)間雖不早，但目前都已完成6輪融資，其中2018年11月，極智嘉完成1．5億美元B輪融資，這在當(dāng)時(shí)創(chuàng)下全球物流機(jī)器人B輪最高融資額記錄。
此外，除了企業(yè)與投資者，國家政策的“添薪加柴”又給倉儲(chǔ)自動(dòng)化領(lǐng)域加了一把火。
自2009年，國家就開始出臺(tái)一系列有關(guān)智慧物流的政策，各類新興技術(shù)中物聯(lián)網(wǎng)首先在倉儲(chǔ)領(lǐng)域得到應(yīng)用，此后無線射頻、二維碼條碼技術(shù)、自動(dòng)化搬運(yùn)工具在倉儲(chǔ)領(lǐng)域“遍地開花” 。
各路企業(yè)的加碼涉獵，投資商的聞風(fēng)而動(dòng)，政策紅利的“錦上添花”，讓倉儲(chǔ)自動(dòng)化行業(yè)著實(shí)“火”了一把。
據(jù)中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心數(shù)據(jù)顯示，倉儲(chǔ)業(yè)相關(guān)自動(dòng)化系統(tǒng)及設(shè)備投入規(guī)模由2007年的25億元增長至2015年的453億元，年均復(fù)合增長率約為43．64％，2013－2016年我國自動(dòng)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)的增速已經(jīng)超過了工業(yè)自動(dòng)化。
極盛之后，智慧倉儲(chǔ)走向理性？
早有“月盈則虧”“盛極必衰”等古語，這一理論同樣可以套用在如今的新技術(shù)、新事物上。
與前幾年融資速度快、融資金額高相比，智能倉儲(chǔ)近兩年顯然進(jìn)入冷卻期，這個(gè)期間成立的企業(yè)遠(yuǎn)不及之前頻繁，從投資角度來看，即使拋開成立時(shí)間因素，企業(yè)們也大多處于天使輪、A輪融資。
中德智能技術(shù)博士研究院方面認(rèn)為，新技術(shù)從剛剛觸發(fā)到實(shí)用大概經(jīng)過5個(gè)階段，即新技術(shù)觸發(fā)點(diǎn)、過分期望、失望低谷點(diǎn)、重新點(diǎn)燃希望、實(shí)用高地，這在一定程度上可以解釋智能倉儲(chǔ)降溫的原因，由于新技術(shù)本身帶有“宣傳效應(yīng)”，在企業(yè)的涉足和媒體的報(bào)道下，技術(shù)的功能難免言過其實(shí)。
除此之外，倉儲(chǔ)領(lǐng)域本身進(jìn)入壁壘不算很高，企業(yè)往往為降低成本而實(shí)行倉配一體化，加之如今供應(yīng)鏈的風(fēng)向標(biāo)日益明顯，商流、物流、資金流、信息流四者合一，倉儲(chǔ)在其中扮演愈加重要的角色，由此導(dǎo)致入局企業(yè)越來越多。但是入局容易做大難，倉儲(chǔ)行業(yè)規(guī)模化應(yīng)用并不容易，這就導(dǎo)致有些企業(yè)入局后淺嘗輒止，乘著風(fēng)口來也匆匆，去也匆匆。
在實(shí)際應(yīng)用中，智慧倉儲(chǔ)的成本依然是一個(gè)繞不開的主題，說到底其實(shí)就是機(jī)器人取代人工劃不劃算的問題。
目前市場上有兩種比較主流的導(dǎo)航方式，一種是在地上鋪設(shè)二維碼作為定位，依據(jù)二維碼機(jī)器人可以移動(dòng)到準(zhǔn)確的位置；要求更高的機(jī)器則采用 SLAM 導(dǎo)航，機(jī)器內(nèi)部裝入激光雷達(dá)，用視覺技術(shù)實(shí)現(xiàn)物體識(shí)別、導(dǎo)航等功能，當(dāng)然，將兩種技術(shù)混合在一起也是一種方案。
考慮到成本原因，目前國內(nèi)大多數(shù)倉庫都使用二維碼定位的方式，成本往往局限機(jī)器的柔性化，而柔性化不高又導(dǎo)致智能倉儲(chǔ)的運(yùn)用程度低。
最后，值得一提的是，整個(gè)行業(yè)的競爭環(huán)境仍需優(yōu)化，任何企業(yè)都有也需要有自身的核心競爭力，當(dāng)技術(shù)不能在競爭力中占有一席，那么簡單而直接的“價(jià)格戰(zhàn)”便會(huì)乘勢(shì)而上，最終導(dǎo)致“劣幣驅(qū)逐良幣”的循環(huán)。
倉儲(chǔ)自動(dòng)化明顯已經(jīng)進(jìn)入拐點(diǎn)，拐點(diǎn)之后，是技術(shù)的真正落地時(shí)。
根據(jù)市場咨詢與研究機(jī)構(gòu) Tractica 預(yù)測，到 2021 年全球倉儲(chǔ)和物流機(jī)器人出貨量將從 2016 年的 4 萬臺(tái)激增至 62 萬部。同時(shí)，該行業(yè)的市場收入將從 2016 年的 19 億美元增長至 224 億美元。
正如曹抒陽所說，目前倉儲(chǔ)自動(dòng)化規(guī)模很低，遠(yuǎn)沒有到達(dá)飽和狀態(tài)，尤其是電商倉儲(chǔ)，自動(dòng)化滲透率不到1％，而風(fēng)口過后，倉儲(chǔ)自動(dòng)化的泡沫也該逐漸平息，隨著技術(shù)實(shí)際應(yīng)用期的到來，新一輪的市場也等待著眾多企業(yè)去發(fā)掘。
