首頁 > 經濟日報-中國經濟網10月28日訊（記者 韓璐） 在位于渤海之濱的天津港，記者看到巨大的集裝箱迅速被吊起、放下，裝卸過程井然有序，車輛平穩運行。然而，這一區域內卻幾乎見不到勞作的工人，包括貨車的駕駛室在內。這一切要歸功于天津港對傳統人工碼頭全部環節實施的自動化改造。
2020年10月17日，在天津港集裝箱碼頭北區，首次完成了傳統碼頭無人自動化改造后的全流程實船作業，而在此之前，這一改造在全球港口尚無成功的工藝技術可循。天津港集裝箱碼頭有限公司黨委書記、董事長劉杰強對經濟日報-中國經濟網記者表示，大規模進行可靠性、安全性的測試，包括驗證用于定位的系統的穩定性后，天津港預計于2020年11月1日正式投入自動化改造后的整船作業。
無人自動化碼頭，是當今全球港口建設與實力的重要標志。近年來全球港口紛紛投資新建無人自動化集裝箱碼頭，但建設周期長、投資大、能耗高等問題也擺在了臺面上。
在天津港，高效率與節省投資和能源，這二者兼得不再是夢想。傳統集裝箱碼頭的無人自動化改造，能夠充分利用現有資源，開辟出智慧港口建設的新路徑。
按照天津港集團無人自動化碼頭全流程實船作業的方案設計，以天津港集裝箱碼頭有限公司北區為例，由傳統人工集裝箱碼頭改造升級為無人自動化集裝箱碼頭，相比新建自動化集裝箱碼頭節約成本70%以上，單箱綜合能耗降低20%以上，碼頭綜合運營成本降低10%以上。不僅智慧領先，還更加綠色經濟。
傳統集裝箱碼頭無人自動化改造這一世界港口難題的攻克，并非一蹴而就。天津港于2019年5月完成全球首個傳統人工集裝箱碼頭堆場自動化改造升級；2020年1月17日成功實現25輛無人駕駛電動集卡在全球首次實船作業。據悉，無人駕駛電動集卡融合了新一代5G通訊技術，并具備了信息共享、復雜環境感知、智能化決策、自動化協同等控制功能。
今年前9個月，天津港集團累計完成集裝箱吞吐量1376.5萬標準箱，同比增長5.2%；累計完成貨物吞吐量3.36億噸，同比增長4.3%。天津港環渤海內支線實現中轉吞吐量132萬標準箱，同比增長59%，帶動津冀碼頭集裝箱吞吐量同比增長23%。
